大型技術和汽車公司總是局限于鋰電池的弊端不能自拔。盡管智能手機、智能家電、甚至是智能可穿戴設備越來越，但它們?nèi)匀幻媾R一個世紀難題——充電問題。幾十年來，電池并沒有太大變化，但我們即將迎來一場能量革命。

      雖然芯片和操作系統(tǒng)都越來越節(jié)能，但每隔一兩天，智能手機必須充一次電。幸好，大學研究員也開始研究電池了。

Bioo植物充電器

從外形上看，Bioo就是一個花盆，它利用光合作用產(chǎn)生的能量給你的平板電腦、手機等設備充電。這款產(chǎn)品已經(jīng)上市可以購買。

Bioo一天能充電兩到三次，電壓3.5V，電流0.。充電用的USB接口很巧妙地偽裝成了石頭的形狀。Bioo花盆利用有機材料與水和植物光合作用時產(chǎn)生的有機物反應，這一過程可以產(chǎn)生足夠的電量為設備充電。

金納米線電池

來自加利福尼亞大學歐文分校的研究人員們，想出了納米線電池的點子，有效減少充電次數(shù)。若研究足夠成功，未來可能出現(xiàn)不會壞的電池。

納米線比人的頭發(fā)還要細1000倍，卻為電池的未來帶來了巨大的可能性。但在充電過程中，納米線容易斷，因此研究人員使用了有凝膠電解質包裹的金納米線來避免折斷。實際上，這種電池已經(jīng)在三個月內(nèi)經(jīng)歷了20多萬次充電測試，電池性能沒有一絲退化。

固態(tài)鋰離子

傳統(tǒng)認為固態(tài)電池更穩(wěn)定。豐田汽車公司科學家出版的研究報告，描述了他們對使用硫化物超離子導體的固態(tài)電池的研究，這意味著一款超級電池即將誕生。

這種電池可作為超級電容器，在7分鐘內(nèi)充電或放電，因此十分適合汽車使用。由于這是一款固態(tài)電池，所以它比一般電池更穩(wěn)定、更安全。這款電池可以在零下30攝氏度到零上100度的環(huán)境中工作。

研究人員仍然面臨著電解質材料帶來的挑戰(zhàn)，因此這款電池不會那么快出現(xiàn)在汽車中，不過它已經(jīng)說明了人們正向更安全、充電更迅速的電池邁進。

手機和無人機的燃料電池

新款燃料電池的誕生，意味著手機將可一周充一次電，而無人機將可飛行超過一小時。

韓國浦項科技大學的科學家們，將多孔不銹鋼與薄膜電解質和zui低熱容的電極結合，制出了比鋰離子電池更耐用、電量持續(xù)時間更長的電池。

石墨烯汽車電池

石墨烯電池代表著未來。一家公司研究出了一款名為Grabat的電池，一次充電可讓電動汽車行駛800公里之遠。

這家公司的名字是Graphenano，據(jù)稱這款電池只需幾分鐘就能充滿電，它的充電和放電速度是鋰離子電池的33倍。對需要大量能量的汽車而言，放電功能也同樣重要。

這款2.3V Grabat的比能量為1000 Wh/kg，而一般鋰電子電池的比能量僅為180 Wh/kg。

激光制微型超級電容

美國萊斯大學的研究人員成功研發(fā)了一款微型超級電容?，F(xiàn)階段，這種超級電容很昂貴，但如果用上激光，這種情況將迅速改善。

用激光將電極圖形燒制在塑料板上，可以極大降低制造成本且省時省力。這款電池比一般電池充電速度快50倍，但比現(xiàn)有的超級電容放電還慢。而且，這款電池還很結實，即使被折10000次，也還能正常工作。

鈉離子電池

法國研究人員們和一家名為RS2E的工業(yè)企業(yè)，聯(lián)合研發(fā)了鈉離子電池，這種使用鹽的電池已經(jīng)在一些筆記本電腦中使用了。

這種電池規(guī)格標準，因而可以用在筆記本電腦甚至是特斯拉Model S一類的電動汽車中。

鈉離子電池的制造方法和運行原理都尚未公開。這款6.5cm的電池比能量為90 Wh/kg，但只能充電2000次，其技術仍有待改進。

1分鐘即充滿電的鋁石墨

斯坦福大學的科學家研發(fā)了一種鋁石墨電池，可以在1分鐘內(nèi)充滿智能手機。

這款電池*的問題是，它只能儲存一般鋰電池一半的能量，不過既然1分鐘就能充滿電，相信這也不算什么大問題。